Expedice do Lichtenštejnska/HB0 - Alpe Adria Contest 2003

Již před mnoha lety jsem četl reportáž v německém časopise Funkamateur o expedici HB0/DF0FA/p. Ihned jsem po Lichtenštejnsku zatoužil. Později jsem navrhl expedici do HB0 na jednom ze setkání našeho radioklubu. Setkalo se nadšením. Pak už jen zjistit vše potřebné. Jako výhodný termín jsem zvolil první víkend v srpnu, kdy se koná Alpe Adria Contest, QRP Contest a několik dalších závodů. Bylo nutné zvolit vhodné ubytování, abychom stihli začátek závodu v 9:00. Volba padla jasně na Pfälzerhütte ve výšce 2108m.n.m. a jako vysílací stanoviště Augstenberg, 2359m.n.m., která leží relativně nedaleko. Z této hory vysílalo již několik expedic takže je to kóta víceméně ověřená.

Bohužel jsme byli nuceni vysílat každý na svoje značky. Proto mě napadla možnost vybudovat dvě nezávislá vysílací pracoviště - to druhé by mohlo být na rovněž blízké hoře Naafkopf, 2570m.n.m. - v její Lichtenštejnské části. I když mi bylo jasné, že výstup na tenhle kopec bude asi náročnější (a byl :-). Abych to shrnul:

Augstenberg, 2359m.n.m. osádka OK1PGS a OK1FKL TRX TenTec 526, 20W out ANT 9el. F9FT

Naafkopf, 2570m.n.m osádka OK1MCS a OK1JFH TRX NESKOM BMT-226, 25W out ANT 4el. log. per.

Akumulátory - 2x18Ah, 2x12Ah, 1x7Ah

Po horečných přípravách nastal vysněný den D, pátek 1. srpen 2003. Krátce po půl čtvrté ranní zastavuje před naším domem naše expediční vozidlo, Karlova Škoda Octavia. Osádka je tak již kompletní: Franta OK1PGS, Karel OK1FKL, Pepa OK1JFH a já. Sedám za volant s představou 600km před sebou. Pepa jede na postu navigátora. Popis trasy můžete vyčíst z itineráře:

Plzeň - Rozvadov po dálnici D5, pak dále po 14, za GEBENBACH vpravo směr AMBERG/NÜRNBERG k nájezdu dálnice A6 Č. 65 AMBERG-WEST, dále po dálnici A6 (trasa E50) směr Nürnberg až na VÝJEZD Č. 48 (KŘÍŽENÍ DÁLNIC A6/A7), odbočit doprava na A7 směr ULM (na opačnou stranu než Würzburg), dále po A7/E43 směr ULM, MEMMINGEN, KEMPTEN ZA KEMPTEN odbočit na dálnici na VÝJEZDU Č. 136 DREIECK ALLG-U směrem na WALTENHOFEN. Pak vyjet z dálnice na výjezdu WALTENHOFEN na silnici č. 19 SMĚR IMMENSTADT, projet Immenstadt a pokračovat po silnici č. 308 na OBERSTAUFEN, v Oberstaufen odbočit na silnici 205 směr AACH (hraniční přechod DL-OE). Pak stále po č. 205 na DORNBIRN přes Krumbach, Hittisau, Lingenau, Müsselbach. V Müsselbach odbočit vpravo na silnici č. 200 směr DORNBIRN, dále směr FELDKIRCH (hraniční přechod OE-HB0).

Cesta ubíhá rychle, na hraničním přechodu Rozvadov naštěstí nechtějí vidět zavazadla, čož by jistě nebylo jednoduché - posuďte sami ve fotogalerii. Po zhruba třech hodinách cesty zastavujeme na odpočívadle "kdesi na A7" a děláme první společné foto. Svačíme a pokračujeme - jsme asi v polovině cesty. Po sjetí z dálnice A7 se proplétáme alpskou krajinou na Lichtenštejnsko-Rakouské hranice, kde nás Lichtenštejnští celníci zcela neomylně odstavují na stranu. Vše však dopadlo dobře a rychle, jen lustrují naše pasy a kontrolují doklady od auta. Možná celníka uklidnilo moje vysvětlení, že máme zamluvené ubytování na Pfälzerhütte.

Rozhodujeme se jet hned nahoru do horského střediska - Malbunu, odkud bychom měli v sobotu vyrazit lanovkou k Pfälzerhütte. Byli jsme (nebo já určitě) doslova šokováni množstvím parkovacích míst, které jsou ZADARMO, opakuji ZADARMO (vydřiduši z našich hor styďte se!). Procházíme vesničku, okukujeme sedačkovou lanovku a diskutujeme jak na ní povezeme stožár a naše těžké batohy. Přemýšlíme také o možnosti ubytování, abychom nemuseli první noc spát v kempu, ležícím dole v údolí a ušetřili tak čas.

Nakonec vcházíme do místní turistické informační kanceláře, kde se ptám na ubytování. V infocentru mimo slečny či mladé paní pracuje také mladík původem z Čech, takže vše domlouváme mateřským jazykem! Radí nám, že (tzv. ochranáři našich hor, zpozorněte): "Přespat můžeme klidně kdekoli ve stanu, tady se to neřeší". Ptám se také na možnost vyjet autem k Pfälzerhütte, cesta tam podle mapy nějaká vede, ale vím určitě, že tam je zákaz vjezdu. Opět příznivá informace, klidně tam prý můžeme jet (to jsme ještě netušili, jaká je to cesta). Měníme proto plán a chceme se dostat na chatu ještě dnes. V kanceláři proto ještě volají přímo na Pfälzerhütte, aby nám zajistili místo pro ubytování a aby věděli, že tam jedeme autem.

Plni elánu sedáme do expedičního vozidla a sjíždíme kousek do Stegu, odbočujeme do kopce směr Valüna / Gritsch / Pfälzerhütte. Za zmínku stojí rybníčky (či jak to nazvat) s vodou zajímavé barvy.

Jedeme po zatím obstojné štěrkové cestě s několika (vyschlými) brody. Později se cesta mění v úzkou asfaltku a prudce stoupá. Náhle nikdo v autě ani nedutá, jenom občas nějaký panický výkřik, když trochu řežu ostré zatáčky ve vysokém stoupání nad propastí údolí (když pojedu pomalu tak to nevyjedem...). Na závěr musí osádka vystoupit, jinak bychom uvízli. Zastavujeme u statku Gritsch ve výšce 1897m (mimochodem nadmořská výška Vaduzu je 457m). Asfaltka zde končí a pokračuje opět štěrk, avšak skutečně prudce do kopce. Tam už s Octavií nevyjedeme ani náhodou takže musíme dál pěšky. Přichází majitelka stavení, domlouváme se na možnosti parkování. Je velmi ochotná a můžeme zde zůstat. Jediné riziko pro auto představují volně pásající se koně a kozy. Také se ptá, co jsme zač. Stačí však říct kouzelné slůvko "radioamatéři", ihned ožije a s úsměvem na tváři je jí vše jasné. Prý tu už byli dřív Holanďané (asi HB0/PI4TUE/p), zkoušeli jet dál, hrabali, hrabali... a nevyjeli. Redukujeme velmi radikálně obsah batohů, navazujeme družbu s místním zvířectvem a vyrážíme nahoru - ještě nás čeká 200m převýšení.

Po největším stoupání již jdeme téměř po vrstevnici úbočím hory. Cesta je místy tak úzká, že i kdybychom předchozí stoupání vyjeli, sem už bychom se s širokým autem nevešli. Po 17. hodině jsme u chaty. Domlouvám ubytování v "Matratzenlager" a dáváme si pivo. Není špatné, ale naše pivo je lepší. Večeříme místní specialitu "Bergsteiger", což jsou těstoviny se slaninou, uzeninou, zeleninou a pálivým kořením. Výborné, porce obrovské, ani to všechno nedojíme. Teplota klesá, k večeru teploměr ukazuje jen 5°C.

V sobotu dopoledne po snídani se vydáváme na vrchol Naafkopf, 2570m.n.m., horu patřící třem státům - Lichtenštejnsku, Švýcarsku a Rakousku. Převýšení z chaty činí 462m na vzdálenosti asi 2,5km. Směrovka u chaty optimisticky hlásí dobu výstupu 1h 15min. V asi třetině cesty se po zralé úvaze s námi loučí Franta OK1PGS a Karel OK1FKL s tím, že sestupují zpět a raději se vydají na protější Augstenberg, 2359m.n.m. (měli jsme v plánu vybudovat dvě nezávislá pracoviště, abychom si více zavysílali). Pokračujeme tedy s Pepou dále ve výstupu sami. Batohy tíží a slunce pere. S mnoha mikropauzami stojíme po 2,5hodinách na vrcholu.

Kam postavit anténu? Na vrcholu moc místa není (obvzláště na Lichtenšteinské straně). Nakonec zneužíváme místního hromosvodu právě na Lichtenštejnské straně poblíž Lichtenštejnského státního znaku. Konečně jsme QRV, střídáme se u transceiveru s Pepou. Na pásmu ovšem klid, mimo závod je pásmo prázdné i zde. Největší přísun stanic přináší výzva na DX volacím kmitočtu 144.300 MHz. Škoda, že nás nikdo nedal v sobotu do DX-Clusteru. Počasí se mírně zhoršuje, dostáváme se do mraku, není nic vidět a fouká studený vítr.

Odpoledne balíme, část stožáru necháváme na místě a schováváme si pod vrcholem 2L vody na zítřek. Musíme stihnout večeři, která se vydává do 19:00. Máme polopenzi, tak si vychutnáváme menu polévka - hlavní jídlo (bramborová kaše s omáčkou - něco jako guláš) - zákusek a zapíjíme opět místním pivem, které nám narozdíl od předešlého dne již chutná. Nastává další redukce batohů, bereme na kopec jen to nejnutnější. Pepa má večer drzé poznámky jako že ráno nevstává, že rozdá body od chaty a jiné nesmysly. Varuji ho a vyhrožuji smrtí.

Neděle pro nás s Pepou začíná budíčkem v 5:00, Karel a Franta si mohou ještě pospat, na Augstenberg je to blíž. Před šestou už vycházíme. Výstup se mi zdá nějaký lehčí, děláme méně mikropřestávek, jdeme a lezeme poměrně plynule. Vrchol zdolán v čase 1h 45min. Připravujeme vysílací pracoviště, vyřizujeme několik SMS skedů a začínáme závod. Vykopávám já, ze začátku se střídáme po půl hodinách, později po hodinách. Celkem to jde, občas volá i několik stanic najednou. Snažím se lovit nějaké slovinské, chorvatské stanice, nedaří se, buď je stanice v solidní síle ale je na ní pile-up, nebo je naopak velmi slabá, takže našich 25W výkonu do malé anténky na spojení odtud nestačí. Také jsme neslyšeli nikoho ze Slovenska. Směrem na východ je to zkrátka zavřené. Na Naafkopfu se střídají turisté a někteří diskutují mezi sebou i s námi o naší aktivitě. Odpoledne dorazí na vrchol turista, z nějž se klube Čecho-Švýcar Petr, se kterým jsme pak prožili nádherný zbytek dne. Příjemné setkání s češtinou.

Po skončení závodu ještě krátce volám výzvu na 144.300 MHz abych využil zbytků energie v akumulátoru a přichází moje nejdelší spojení z HB0 - DL1SUN z JO53PN je 732km daleko. Poslední spojení v 15:45 UTC. Balíme a sestupujeme s Petrovým doprovodem zpět k chatě. K večeři pivo a špagety s tomatovou omáčkou (s vydatným sponzorstvím našeho nového švýcarského přítele - díky :-). Tak a čeká nás poslední, třetí noc v Lichtenštejsku.

V pondělí ráno balíme, kupujeme pohledy a přesunujeme se zpět na statek Gritsch. Majitelka nás zdraví a oznamuje, že lak auta zachutnal koním. Skutečně je celé ozlízané od jejich jazyků. No nevadí, hlavně, že chutnalo. Nakládáme všechny batohy, Pepa sedá za volant a opatrně sjíždí dolů do údolí. My ostatní jdeme pěšky a naposledy se kocháme alpskou přírodou.

Dále stavíme ještě ve Vaduzu. Původní plán projít se po městě vzhledem k velkému vedru omezujeme na vhození pohledů do schránky a nákup suvenýrů. Hurá domů do Plzně. Po otravné cestě v parném dni se návrat daří okolo půl deváté večer. Expedice se velmi vydařila. Počasí vyšlo na jedničku. Co víc říci - díky všem za spojení a doufám opět zase někdy naslyšenou.

reportáž | report ze závodu a deník | zpět na hlavní stranu

Report OK1MCS z Alpe Adria contestu 3.8.2003

Znacka     : HB0/OK1MCS/P

Contest    : Alpe Adria Contest 2003

Datum      : 2003/08/03

QTH        : Naafkopf

WW Lokator : JN47TB

Nadm. vyska: 2570 m

Pasmo      : 144 MHz

Kategorie  :  

LOG        : Atalanta Locator ver. 12.12



Pocet QSO  : 102 

- Dvojita  : 2 

- Chyby    : 0 

------------

Platna QSO : 100 



Soucet bodu: 30 172 

ODX        : PA3DOL v JO22MT na 718 km



Pocet DXCC : 9 

DXCC       : 38xDL     17xI      17xOK      9xF       6xHB      5xPA    

              4xOE      2xHB0     2xS5    



Pocet WWL  : 36 

WWL        : 11xJN47   10xJN69    6xJN58    6xJN39    4xJN57    4xJN56  

              4xJN54    4xJN48    4xJN44    4xJN38    3xJO60    3xJO22  

              3xJN49    3xJN37    2xJO70    2xJO40    2xJO31    2xJO21  

              2xJN79    2xJN68    2xJN65    2xJN59    2xJN46    1xJO72  

              1xJO61    1xJO50    1xJN99    1xJN77    1xJN67    1xJN63  

              1xJN55    1xJN45    1xJN35    1xJN34    1xJN27    1xJN18  

            

WWL map    :



     JO22                     JO72           

     JO21 JO31           JO61                

               JO40 JO50 JO60 JO70           

---------------------------------------------

          JN39 JN49 JN59 JN69 JN79      JN99 

JN18      JN38 JN48 JN58 JN68                

     JN27 JN37 <QTH>JN57 JN67 JN77           

               JN46 JN56                     

          JN35 JN45 JN55 JN65                

          JN34 JN44 JN54                     

                         JN63                



QSO v QRB

----------------

      < 100  10x

  100 - 199  21x

  200 - 299  18x

  300 - 399  25x

  400 - 499  14x

  500 - 599  6x

      > 599  6x

----------------

        ALL  100



Hodina QSO   Body  Pr.  DX  Znacka          S  SV   V  JV   J  JZ   Z  SZ

-------------------------------------------------------------------------

07-08   13   3470  266  447 DL3JIN/P        -   4   2   -   3   1   -   3

08-09   19   7731  406  718 PA3DOL          6   3   -   1   2   -   1   6

09-10   22   5478  249  595 OK1XXT          5   9   1   -   2   1   1   3

10-11    1    310  310  310 DG2NBN          1   -   -   -   -   -   -   -

11-12   26   6860  263  616 PA0PVW          4   5   1   1   1   -   3  11

12-13    9   3797  421  686 DK3WG           1   8   -   -   -   -   -   -

13-14    9   2152  239  470 OE4B/3          1   -   2   1   1   1   2   1

14-15    1    374  374  374 S53ATT          -   -   -   1   -   -   -   -

-------------------------------------------------------------------------

Celkem 100  30172  302  718 PA3DOL         18  29   6   4   9   3   7  24



TOP 10

--------------------------------

 1. PA3DOL       JO22MT   718 km

 2. DK3WG        JO72GI   686 km

 3. PA0CIS       JO22FD   676 km

 4. OK2KJT       JN99AJ   674 km

 5. PE1HWO       JO21GV   650 km

 6. PA0PVW       JO22VA   616 km

 7. OK1TLT/P     JO70SS   597 km

 8. OK1XXT       JO70TQ   595 km

 9. F6DKW        JN18CS   584 km

10. PA1BVM       JO21RI   564 km

HB0/OK1MCS/p logs:

Směrové diagramy spojení

Seznam stanic, s nimiž bylo během expedice navázáno spojení (všichni operátoři)

• celkem bylo pracováno s 274 staniceni
• ODX celé expedice DK3BU z JO33NO, 748km (wkd OK1PGS)
• v závorce je uveden počet spojení s danou stanicí během celé expedice (počítají se i dvojitá spojení v závodě)
• Stanice, které vysílaly jako OE/ či DL/ jsou v seznamu podle svých domácích značek, sri...
• seznam není oficiálním deníkem expedice, slouží jen pro informaci. V případě, že jste se v seznamu nenašli, pošlete mi mail.

reportáž | report ze závodu a deník | zpět na hlavní stranu