Radioamatérská expedice Korsika 2004 - Polní den jako TK/OK5DX/p
Před tím, než se začtete do deníku naší expedice, chtěl bych poděkovat následujícím firmám:
Mogul OK Oil, a.s. - Oleje, autochemie, autopříslušenství a doplňky
K2 - informační software pro cestu naHORU
DD Amtek - Radistanice, příslušenství, GPS navigace a další
23. června - středa, 1.den
Vstávám ve 2:00 po třech hodinách spánku. Vyjíždíme asi v půl čtvrté ráno směr SAVONA v Itálii, odkud ve 23:00 odjíždí trajekt společnosti Corsica Ferries na Korsiku. Zvolili jsme trochu netradiční cestu, většina turistů volí obvykle trasu přes Rakousko Brenerským průsmykem do italského přístavu Livorno. Naše "západní" trasa však vede přes Německo do Švýcarska, kde přes St. Bernardino přejíždíme Alpy a Itálii. Rovněž míjíme těsně Lichtenštejnsko. Orientace bezproblémová až do Itálie, kde sjíždíme z dálnice a bloudíme. Italské značení zvláště mimo dálnici je velmi nedostatečné, často na každé křižovatce najdete jiný cíl a rozcestníky jsou navíc umístěny tak nevhodně, že prakticky nemáte čas na rozmyšlenou. Díky tomu jsme se ocitli neplánovaně až na okraji Milána, kterému jsme se chtěli určitě vyhnout. Naštěstí jsme se vymotali a tu správnou dálnici nakonec šťastně našli. V Itálii jezděte po dálnicích jak je to jen možné, nesnažte se vyhnout placeným úsekům po běžné silnici. Okolo 18. hodiny přijíždíme do přístavu v Savonně. Ubíjíme čas do doby, kdy je možné se nalodit na trajekt. Po úspěšném vstupu na palubu zaujímáme místa v hale samoobslužné restaurace. Chyba - nemáme spacáky! Znalí místních poměrů ihned zabírají lavice po stranách lodi, mnozí nocují ve vlastních spacích pytlech na zemi. My trávíme noc střídavě venku na lehátkách a uvnitř na židlích. Díváme se na fotbal.
24. června - čtvrtek, 2.den
V 7:00 kotvíme v Bastii a vstupujeme poprvé na ostrovní půdu, jež se na několik dalších dnů stane naším domovem. Ihned jsme vyrazili směr Cap Corse - Macinaggio, kde se ubytujeme v kempu. Bylo vidět, že nebyla sezóna, kemp byl poloprázdný. Po postavení stanů následoval zasloužený odpočinek a odpoledne koupání v moři. Také jsme poněkud zabrali dětský koutek, malý dřevěný domeček zde postavený se stal naší kuchyní a společenskou místností. Korsické vínečko chutnalo znamenitě.
25. června - pátek, 3.den
Odjíždíme do nejsevernější části Cap Corse, abychom obhlédli plánované vysílací stanoviště v JN42QX a také našli místo ve vzácném čtverci JN43, který bychom chtěli alespoň trochu aktivovat. Po cestě se stavíme na Tour de Seneque, jedné z mnoha zdejších strážních věží. Bohužel nás dnes potkala nepříjemná událost (způsobená však vlastní neopatrností) - jedno z našich aut bylo vykradeno na parkovišti u Moulin Mattei. Naštěstí zmizely "jen" dva batohy, doklady a peníze jsme měli u sebe. Vůbec je tohle místo pro zloděje jako stvořené. Od Moulin Mattei, což je navíc pěkně kýčovitá napodobenina větrného mlýnu - ani nemá cenu jej naštívit, totiž na auta není vůbec vidět. Na druhé straně silnice jsou ještě strážní věže, odkud si podle mne zloději tipují své oběti. Naopak doporučuji vyjít si o kus dál na protější kopec s větrnými elektrárnami, odkud je nesrovnatelně lepší výhled (vrchol kopce je téměř o 200m vyšší než Moulin Mattei). Právě vrchol tohoto kopce je QTH pro náš Polní den. Po diskuzi, kam postavíme antény se navracíme zpět k autům. Rozladěni vykradením auta odjíždíme ještě severněji do Barcaggia. Ptáme se, tedy přesněji náš komunikátor Honza OK1TIC se ptá, na možnost plavby na blízký ostrov Giraglia. Bohužel, přistát tam sice lze, ale není kdo by nás na ostrůvek odvezl. Vesnička je téměř zcela vylidněná. Škoda, bylo by to super. Nakonec pro vysílání vybíráme místo kousek před vesnicí. Je však již pozdě, odjíždíme tedy směr kemp Isulottu a vrátíme se sem zítra. Kemp Isolutu je poněkud profesionálnější, ale ne tak hezký jako předchozí. Poprvé poznáváme význam termínu relativita. Odcházíme se totiž koupat k moři podle cedule "Plage 200m", koupání se však dočkáme až po skoro kilometru. I slovo pláž je značně nadnesené.
26. června - sobota, 4.den
Ráno odjíždíme aktivovat čtverec JN43OA. Na skále stavíme F9FT, zařízení BM-226 s tranzistorovým PA, nějakých 120W výkonu. Docela to chodí, i když jsme tak 30m nad mořem a trochu zastíněni masivem ostrova Giraglia. Dokonce děláme nějaké DL stanice z JN68. Střídáme se u mikrofonu a u moře. Koupání je tu velmi pěkné. Odpoledne míříme na východní pobřeží ostrova do Moriani La Plage, kde máme objednán týdenní pobyt v apartmánu. Konečně se pořádně a pohodlně vyspíme.
27. června - neděle, 5.den
Odpočinkový den. Koupeme se v moři - bohužel je zde snad nejšpinavější moře a večer připlula i spousta modrých medůz. Také jsme se pokusili vyrazit do města na nákup. Město je totiž podle recepční vzdáleno "asi 1km". Po asi třech kilometrech pěší chůze v poledním žáru však vzdáváme a vracíme se zpět. Relativita v praxi. Po postavení vertikálu před apartmánem se věnujeme krátkým vlnám.
28. června - pondělí, 6.den
První ostrá pěší výprava údolím říčky Tavignano. Bohužel jsme se nepoučili, nepodařilo se nám vstát včas, jdeme proto opět přes polední žár - místy přezdíváme údolí Údolím smrti. Díky nepřehlednému značení jdeme přímo podél říčky, správná cesta však vede kousek nad. Nakonec na ni stejně musíme vystoupat a to pěkným krpálem po rozpáleném jižním svahu. Cílem naší dnešní cesty je most, pod nímž se koupeme v nádherné tůni. Voda je průzračně čistá a příjemně chladivá.
29.června - úterý, 7.den
Dopoledne (vyrazili jsme sice dříve než včera, stejně však pozdě) zdoláváme vyhlídkový bod poblíž města Cervione. Už dole nás varuje jeden z místních, že na výstup je již pozdě. Ano, bylo. Z vyhlídky nebylo nic, neboť při výstupu na vrchol jsme se dostali do mraku, takže téměř nic nebylo vidět. Nakonec se alespoň procházíme centrem městečka. Romantické úzké uličky a ospalá atmosféra. Dali jsme si kávu v místní prázdné kavárně. Mám dojem, že kavárník poznal, že jsme Češi, jinak by káva jistě nestála pouhé 1EUR. Cestou zpátky prohlížíme ještě jednu pěknou vesničku. Snažíme se také najíst v místní hospůdce, zde však obsluhuje jistá paní Příjemná, jejíž "přívětivé" chování nás donutí k tomu, že po několika minutách otráveně odcházíme. Apropós restaurace na Korsice - je třeba se trochu obrnit trpělivostí a mít dostatek času. I v prázdné restauraci trvá dost dlouho než vás obslouží a zapomeňte na to, že když např. dopijete pivo, obsluha přijde a přinese automaticky další. Spíš se musíte téměř doprošovat. Vzhledem k cenám však v restauraci mnoho času nestrávíte. Večer po návratu na apartmán zjišťuji, kdo je ochoten jít se mnou zítra na nejvyšší horu Korsiky - Monte Cinto, 2707m. Po předchozích výpravách je svolná pouze Karlova manželka Magda.
30. června - středa, 8.den
Ráno vstáváme s Magdou již po 3. hodině ranní, abychom se vyhnuli horku. Ve 4:00 opouštíme apartmán směr Lozzi, výchozí bod výstupu na Monte Cinto. Poslední část cesty do Lozzi vede nádhedným horským kaňonem, krajina získává vysokohorský ráz. Výstup z Lozzi, poblíž kempu Monte Cinto, startujeme v 5:45 z nadmořské výšky asi 1040m, čeká nás tedy téměř 1700m převýšení. Pokud by se někdo snažil projet úvodní část cesty osobním autem, upozorňuji, že daleko nedojede. Cesta je plná výmolů a později pro běžné osobní auto skutečně nesjízdná. Zpočátku se jde celkem pohodově, brzy jsme až u chaty D'Ercu v 1600m, kde je možné případně přespat. Nyní už začíná opravdové stoupání. Sleduji GPS, jak nabíráme výšku. Ve 2000m.n.m. slavnostně otevíráme druhou lahev vody. Postupně mizí veškerá vegetace, jde se sutí, ještě výše se už spíš leze po skále - lehké horolezecké pasáže, celkem však bezpečné, máte stále hodně možností kde a jak se chytat a pokud byste spadli tak kromě několika míst by jste vždy padali jen kousek. Paráda! Cesta je značená kamenými hromádkami - mužíky - a částečně také barevnými tečkami. Bohužel se mi podařilo v jednom místě odbočit ze správné cesty a nějakých 100m výškových jsem lezl zbytečně, protože jsem se se musel vrátit. Vzhledem k tomu, že se celou dobu leze po jižní stěně, byly nahoře skutečně už jen zbytky sněhu. Teplota byla příjemná i okolo poledne, nadmořská výška udělá své. Díky pomalejšímu tempu jsme na vrcholu až ve 13:30, tj. téměř po osmi hodinách. Po chvíli odpočinku a rozhovoru s další dvojicí Čechů přítomných na vrcholu vytahuji ruční transceiver s teleskopickou anténou (všichni včetně Magdy již z vrcholu zmizeli, tak mám klid). Nejprve mluvím s Karlem TK/OK1FKL/p (držel ten den hlídací službu v apartmánu) přes nějaký převaděč, pak neúspěšně zkoušíme i direkní spojení. S převaděči jsem měl trochu problém, protože jich tam bylo slyšet několik na každém kmitočtu. Pak jsem také chvíli volal výzvu. Celkem jsem udělal asi 10 spojení - Francouze, Italy a Sardinii. Udělal bych i víc stanic, ale Italové měli tendenci se dlouze vybavovat, takže několik stanic nevydrželo. Na SSB by to zde bylo zajímavé. Po nějaké době jsem TRX zabalil, do vrcholové schránky jsem uložil QSL lístek se vzkazem a pelášil dolů, kde už čekala Magda. Sestup kamenou sutí byl dlouhý, namáhavý a pomalý. Navíc mi už došla voda (měl jsem 3 litry) a jídlo, dole od chaty d'Ercu k autu mě hnala především představa lahve další pití, kterou jsem měl v autě - tak hnusnou teplou vodu jsem už dlouho nepil, ale na žízeň zabrala. Po chvíli odpočinku sedám za volant a sjíždíme obvzlášť opatně (únava je znát) zpět do apartmánu La Vallicella v Moriani Plage. Parkujeme před ním okolo 21:30. Uff, tomu říkám plně využitý den!
1. července - čtvrtek, 9.den
Všichni kromě mě a Magdy vyrážejí ráno zase někam do terénu. Vychutnávám odpočinek po včerejším nádherném výstupu. Občas proladím krátké vlny a udělám nějaké QSO. Pohoda, kupodivu ani nejsem nějak unavený a odpoledne už mám chuť vyrazit zase někam nahoru na horu. Vybírám možné trasy na zítřek z průvodce, nakonec po všeobecné velké diskuzi volba padla na nejlépe dostupnou dvoutisícovku Monte Renoso - 2359m.n.m
2. července - pátek, 10.den
Výchozím místem tůry na Monte Renoso je lyžařské středisko (ano, i na Korsice se v zimě lyžuje!) ve výšce 1600m, kam se pohodlně dostanete autem (u nás by tam byl na 100% zákaz vjezdu). Cesta na vrchol je dále poměrně příjemná, nic náročného. Vine se kolem pěkného horského jezera. V době naší návštěvy zde byly ještě solidní zbytky sněhu, takže jsme si postavili i malého sněhuláka. Ke konci výstupu se jde kus po hřebeni nehostinnou téměř měsíční krajinou, což působí velmi zajímavě. Dojem umocnil silný studený vítr, velmi nízká teplota a kompletní kostra kozy poblíž cesty. Vzhledem k zimě jsme na vrcholu příliš dlouho nepobyli a po svačině jsme zahájili sestup a návrat do apartmánu, kde nás čekalo závěrečné balení před odjezdem na naše závodní stanoviště na Cap Corse, JN42QX.
3./4. července - sobota + neděle - Polní den, 11. a 12.den
Ráno jsme se rozdělili na dvě party - jedna odjela již v 6:00, zatímco druhá setrvala do příchodu recepční, zaplatila poplatky a předala apartmán. Ihned po příjezdu na kopec začala stavba antén. Zatím panovalo slunečné počasí a vítr naštěstí nebyl tak silný, vše proběhlo bez problémů, až jsme byli překvapeni, jak brzy jsme byli hotovi. Musím říct, že jsme vrchol kopce, na kterém je malá servisní budova společnosti NORDEX, provozující ony výše zmíněné větrné elektrárny, docela solidně obsadili. Během dopoledne k nám dokonce přijeli dva pracovníci zmíněné společnosti a šli dovnitř budovy. Očekával jsem problém (dole je totiž zákaz vjezdu), ale chlapíkům jsme očividně byli lhostejní. Po mém nesmělém dotazu: "Problem?" s jasným ukázáním na naše antény, věci a auta chlapík cosi zadrmolil francouzsky jednoznačně ve smyslu "vaše přítomnost nám v žádném případě nevadí". Takže OK. Po obědě dorazil Patrick, TK5EP se synem. Začátek závodu se blížil, s ním bouhužel i značné zhoršení počasí. Krátce po 16. hodině vítr zesílil a vše kolem nás se ponořilo do mlhy, že nebylo vidět ani na pár metrů vzdálené stožáry větrných elektráren. Vypadalo to, jako kdybychom byli na vrcholu vysoké hory někde v Tatrách nebo Alpách. Také Patrick TK5EP neustále chodil po kopci a chrlil slova jako : "cold, cold, winter". Později vysvětlil, že takové počasí v červenci nepamatuje, že normálně mají v tomto čase krásně. Prostě klasika s počasím jako u nás o závodě. Podmínky šíření tudíž v sobotu také špatné, i když na začátku bylo stanic poměrně dost, převažovali hlavně Italové. Největší radost přišla při prvním spojení do OK se stanicí OL8R z Čerchova. Kluci měli v TK fakt pěkný signál. . V noci to byla celkem krize. Zatímco ostatní spali v postaveném stanu a v autě, snažili jsme se s Karlem najít na pásmu alespoň nějakou stanici. Jednalo se skoro o nadlidský úkol, na celém pásmu CW i SSB nebyla skoro pořád ani jedna stanice! Pak třeba jen jedna, jako OK1OPT, kteří se náhle v noci vyloupli u nás. Operátor se bavil s někým z OK a mezi řečí prohodil, že má antény kamsi na Itálii, což nás velmi povzbudilo. Po našem zavolání měl z TK očividně radost (ani se nedivím). Asi okolo čtvrté hodiny ráno jsme šli s Karlem spát a službu u dvoumetru nastupují ostatní. Bohužel jsem zaspal ranní odjezd Patricka TK5EP se synem a tak jsme se ani osobně nerozloučili. V neděli k ránu se počasí naštěstí začalo zlepšovat, vyjasnilo se a utišil se vítr. Konečně! Na podmínkách to bylo určitě znát. Když jsem se dopoledne dostal k transceiveru, uvědomil jsem si, že ještě nemáme žádné Španěly. Za chvíli už volám výzvu směr EA. Po pár minutách volání korunuje úspěch a první naše QSO do EA je na světě. Později jsem to tam vždy na chvíli otočil a vždy nějaká stanice přišla. Úplně bez problémů proběhla i QSO přes 900km. Jo, takhle se dělají DX-y! Rovněž se o nás pokoušel i 7X0AD, bohužel z našeho stanoviště byl přes kopce, takže z toho nakonec nic nebylo. Škoda! V neděli po obědě jsem se také na chvíli objevil u transceiveru na 70cm. Zde to však už byla pěkná bída. Nejen, že jsem neudělal žádné QSO, ale následně jsem při volání výzvy krásně asi na 20min usnul HI. Aspoň jsem si pěkně odpočinul! Poslední asi 2,5hod závodu jsem u dvoumetru seděl opět já. Docela to šlo, chodili Italové, občas Slovinec, Španěl, Francouz apod. Velkou radost jsme měli ze spojení s Bobem, OK1HAB. Po 16. hodině SELČ sedá k mikrofonu ještě Pepa JFH se všeobecnou výzvou a dělá mimo jiné také několik českých stanic. Balíme zařízení a v podvečer "kotvíme" ve stejném kempu jako první noc. Tentokrát je však naše místečko u dětského koutku obsazeno, co se dá dělat. Na noční obloze byla vidět spousta padajících meteoritů.
5. července - pondělí, 13.den
Poslední den na Korsice. Dopoledne se naposledy koupeme v moři a okolo poledne odjíždíme do Bastie, odkud ve 23:00 opouštíme Korsiku jak jinak než nočním trajektem společnosti Corsica Ferries. V Bastii jde každý svou cestou. Já jsem po chvíli bloudění v rozpálených ulicích zamířil nad město v domění, že se mi naskytne nějaký pěkný pohled na moře. To se příliš nevydařilo, ale alespoň jsem se dostal z turistického centra. Zbytek času trávíme procházkami po přístavu. Po vstupu na palubu jako zkušení pasažéři co nejrychleji rozbalujeme spacáky na nejlepších místech pro spaní - na několika málo pohovkách v hale. To bude příjemné spaní!
6. července - úterý, 14.den
V 7:00 připlouváme do italské Savony a do Plzně nás čeká nějakých 1050km. Poučeni se snažíme jet v Itálii co nejvíc po dálnici, abychom zase nebloudili, jinak jedeme téměř tou samou cestou. Ještě jedna "malá" nechtěná změna trasy proběhla v Rakousku, při níž jsme si pořídili trochu dražší dvoudenní dálniční známku. To je život. Několik kilometrů před Rozvadovem byla cesta totálně ucpaná kamiony kvůli svátku u nás. Naštěstí to tam trochu znám, takže se nám podařilo po místních silničkách dostat se na starý přechod, kam kamiony nemohou. S šestnácti hodinami jízdy míjíme pozdě večer značku PLZEŇ - a jsme doma!
reportáž | report ze závodu a deník | fotogalerie | zpět na hlavní stranu
Report a deník z Polního dne
Report z Polního dne - 144MHz
Znacka : TK/OK5DX/P
Contest : III.subregionalni zavod
Datum : 2004/07/03
QTH :
WW Lokator : JN42QX
Nadm. vyska: 580 m
Pasmo : 144 MHz
Kategorie : multi
LOG : Atalanta Locator ver. 12.15
Pocet QSO : 273
- Dvojita : 1
- Chyby : 1
------------
Platna QSO : 271
Soucet bodu: 111 813
ODX : EB5BQC/P v IM98LQ na 996 km
Pocet DXCC : 14
DXCC :160xI 27xF 20xS5 15xDL 13xOK 12xEA
9xHB 8x9A 2xOE 2xOM 1xEA6 1xHG
1xIT
Pocet WWL : 63
WWL : 30xJN45 21xJN55 20xJN53 17xJN44 10xJN54 10xJN35
9xJN61 8xJN76 8xJN65 7xJN75 7xJN66 6xJN63
6xJN62 6xJN34 5xJN64 5xJN33 4xJN79 4xJN68
4xJN48 4xJN37 4xJN25 4xIM99 3xJN70 3xJN69
3xJN52 3xJN47 3xJN36 3xJN27 3xJN11 3xJN01
2xJO60 2xJN89 2xJN86 2xJN85 2xJN83 2xJN58
2xJN56 2xJN49 2xJN46 2xJN38 2xJN26 2xJN23
2xJN02 2xJM88 2xIM98 1xJO30 1xJN98 1xJN87
1xJN78 1xJN74 1xJN72 1xJN59 1xJN57 1xJN28
1xJN24 1xJN13 1xJN12 1xJN06 1xJN05 1xJN03
1xJM89 1xJM77 1xJM68
WWL map :
| JO30 JO60
-----+---------------------------------------------------
| JN49 JN59 JN69 JN79 JN89
| JN28 JN38 JN48 JN58 JN68 JN78 JN98
| JN27 JN37 JN47 JN57 JN87
| JN06 JN26 JN36 JN46 JN56 JN66 JN76 JN86
| JN05 JN25 JN35 JN45 JN55 JN65 JN75 JN85
| JN24 JN34 JN44 JN54 JN64 JN74
| JN03 JN13 JN23 JN33 JN53 JN63 JN83
| JN02 JN12 <QTH>JN52 JN62 JN72
| JN01 JN11 JN61
| JN70
-----+---------------------------------------------------
IM99 | JM89
IM98 | JM68 JM88
| JM77
QSO v QRB
----------------
< 100 0x
100 - 199 39x
200 - 299 64x
300 - 399 52x
400 - 499 32x
500 - 599 28x
600 - 699 24x
700 - 799 14x
800 - 899 11x
900 - 999 7x
> 999 0x
----------------
ALL 239
Hodina QSO Body Pr. DX Znacka S SV V JV J JZ Z SZ
-------------------------------------------------------------------------
14-15 30 8814 293 605 F5KSE/P 7 13 4 2 - - 1 3
15-16 33 10332 313 696 IK8ETN/8 13 6 1 8 - - - 5
16-17 19 7643 402 760 OL8R 5 11 1 1 - - - 1
17-18 14 4845 346 646 DK0OG 6 2 2 - - - 2 2
18-19 18 6030 335 642 9A4VM 2 6 5 1 - - 1 3
19-20 11 4734 430 741 OK1KFB 3 5 - - - - - 3
20-21 9 3818 424 823 OK1KKI 2 5 - 1 - - - 1
21-22 9 5029 558 899 OL2R 4 4 - - - - - 1
22-23 7 3140 448 646 OE5D 2 5 - - - - - -
23-24 2 1141 570 580 S57Q - 1 1 - - - - -
00-01 3 1297 432 517 DK0BN 1 1 1 - - - - -
01-02 2 1727 863 898 OL4A 2 - - - - - - -
02-03 3 2229 743 806 OK1XC 1 2 - - - - - -
03-04 2 1175 587 681 S52ZW - 2 - - - - - -
04-05 2 1570 785 840 OK1RF - 2 - - - - - -
05-06 4 3415 853 933 OM7M - 4 - - - - - -
06-07 3 1158 386 650 OE5FDM/5 1 2 - - - - - -
07-08 5 1808 361 671 F2RW/P - 2 - 1 - - 1 1
08-09 20 8624 431 898 EB5AYG 4 - 2 2 - - 9 3
09-10 26 10513 404 996 EB5BQC/P 7 6 2 2 - 1 1 7
10-11 6 2791 465 601 F1HRF/P 2 - - - - - - 4
11-12 11 5053 459 778 IZ2DJP/8 1 8 - 1 - - - 1
12-13 13 8247 634 941 EA5GPC/P 5 2 - - - 1 3 2
13-14 19 6680 351 926 EA5EJT 10 5 - - - 1 1 2
-------------------------------------------------------------------------
Celkem 271 111813 413 996 EB5BQC/P 78 94 19 19 - 3 19 39
TOP 10
--------------------------------
1. EB5BQC/P IM98LQ 996 km
2. EA5GPC/P IM98UQ 941 km
3. OM7M JN98DP 933 km
4. EA5EJT IM99RG 926 km
5. EB5DDR IM99TL 902 km
6. EB5HRX IM99TL 902 km
7. DF7KF JO30GU 901 km
8. OL2R JN89BO 899 km
9. EB5AYG IM99TN 898 km
10. OL4A JO60RN 898 km
Report z Polního dne - 432MHz
Znacka : TK/OK5DX/P
Contest : July Contest 2004
Datum : 2004/07/03
QTH : Pointe de Torricella
WW Lokator : JN42QX
Nadm. vyska: 580 m
Pasmo : 432 MHz
Kategorie : multi
LOG : Atalanta Locator ver. 12.15
Pocet QSO : 56
- Dvojita : 2
- Chyby : 0
------------
Platna QSO : 54
Soucet bodu: 21 093
ODX : EA5EZJ v IM98VX na 918 km
Pocet DXCC : 7
DXCC : 36xI 6xEA 4xF 4xS5 2xDL 1x9A
1xOE
Pocet WWL : 24
WWL : 7xJN44 6xJN55 5xJN63 5xJN54 5xJN45 2xJN76
2xJN65 2xJN62 2xJN48 2xJN33 2xJN02 2xIM99
1xJN85 1xJN68 1xJN61 1xJN53 1xJN35 1xJN34
1xJN12 1xJN11 1xJN05 1xJN01 1xJM78 1xIM98
WWL map :
| JN48 JN68
|
| JN76
| JN05 JN35 JN45 JN55 JN65 JN85
| JN34 JN44 JN54
| JN33 JN53 JN63
| JN02 JN12 <QTH> JN62
| JN01 JN11 JN61
|
-----+----------------------------------------------
IM99 |
IM98 | JM78
QSO v QRB
----------------
< 100 0x
100 - 199 8x
200 - 299 14x
300 - 399 14x
400 - 499 2x
500 - 599 4x
600 - 699 5x
700 - 799 4x
800 - 899 0x
900 - 999 3x
> 999 0x
----------------
ALL 47
Hodina QSO Body Pr. DX Znacka S SV V JV J JZ Z SZ
-------------------------------------------------------------------------
14-15 14 3989 284 731 I8YZO 4 2 3 2 - - - 3
15-16 6 2039 339 461 S55M - 5 - - - - - 1
16-17 1 563 563 563 S50C - 1 - - - - - -
17-18 5 1798 359 605 F5KSE/P 1 3 - - - - 1 -
18-19 4 1279 319 337 I6CXB - - 3 - - - 1 -
19-20 2 365 182 258 IK4DSP - 2 - - - - - -
20-21 1 202 202 202 I4LCK/P - 1 - - - - - -
21-22 3 1355 451 625 DL0UL 3 - - - - - - -
22-23 1 315 315 315 IZ5DRN - 1 - - - - - -
08-09 6 2435 405 673 EB3GEK 3 - - - - - 3 -
09-10 4 2961 740 918 EA5EZJ - 1 - - - 1 1 1
10-11 1 451 451 451 S53BH - 1 - - - - - -
12-13 5 2618 523 902 EB5HRX 3 - - - - - 2 -
13-14 1 723 723 723 OE8TPK/8 - 1 - - - - - -
-------------------------------------------------------------------------
Celkem 54 21093 391 918 EA5EZJ 14 18 6 2 - 1 8 5
TOP 10
--------------------------------
1. EA5EZJ IM98VX 918 km
2. EB5DDR IM99TL 902 km
3. EB5HRX IM99TL 902 km
4. I8YZO JM78WO 731 km
5. OE8TPK/8 JN68WQ 723 km
6. EA3FTT/P JN02IB 717 km
7. F1GPL JN05PS 713 km
8. EB3GEK JN01RK 673 km
9. DL0UL JN48UO 625 km
10. EA3XU JN11CK 614 km
deník 144MHz [edi] | deník 432MHz [edi]